余隙容积的影响  当活塞上移到上止点，排气终了时，残留在余隙容积内的小部分蒸气是无法排出的。当活塞又往下移时，这小部分蒸气就要膨胀，吸气阀并不打开，压缩机也不能立即吸气。要等气缸内的蒸气压力低于吸气管压力，吸气阀片打开时，压缩机才能开始吸气。这样，气缸的一部分工作容积就披余吲i容积内残留的蒸气膨胀所充斥占用，使气缸实际吸气容积有所减少。在装配压缩机的活塞时，应使直线余隙控制在适当的范围内，以减少余隙容积对排气量的影响。一般压缩机的余隙容积是气缸工作客积的2%～5%。

  吸排气阀阻力的影响压缩机在吸、排气时蒸气将在管道内流动，于是，在吸排气通道内就有阻力产生。此外，片的弹簧力、阀片的自重和阀片动作时的惯性力都对吸排气产生阻力。阻力的存在势必导致气缸中的残留蒸气须待膨胀到低子吸气管压力时，吸气阀片才能打开；或是气缸中的蒸气须待压缩到高于排气管压力时，排气阀片才能打开。可见，吸排气网的力增大了气缸内吸的压力差，减少了压缩机的吸气最，吸入蒸气被加热的影响蒸气在气缸内受压缩时温度要升高，同时，活塞在气缸内往复运动，括塞侧面与气缸壁摩擦而产生热量，这些都会使活塞与气缸壁的温度上升。吸人的低温低压蒸气流经吸气管、吸气阀并与括塞顶部及气缸壁相接触，进行着复杂的热交换。低压蒸气吸热后温度升高而膨胀，使吸气量相应减少。泄漏的影响活塞与气缸壁之间要有适当的间隙才能使活塞在气缸内往复运动而不致被卡住。为了防止高压蒸气从间隙中漏向曲轴箱，活塞上部一般都装有活塞环，但它不能完全转绝泄漏，总有一小部分高压蒸气从活塞环与缸壁间不密封的缝隙中漏出。此外，由于吸排气阀关闭不严或关闭滞后也会造成泄漏。这些都会使压缩机的排气量减少。

    上述几个因素的影响都是促使实际排气置低于理论排气量，而这几个因素影响的大小又与制冷系统中的蒸发压力和冷凝压力的高低有密切的关系。冷凝压力的升高，或蒸发压力的降低，都会导致实际排气量的减少。因为冷凝压力上升，排气温度随之升高，漏气量也就增加，而且排气终了时残留在余隙容积内的高压蒸气在膨胀时所占据的气缸容积也就增大，所以，吸气量要相应减少．另一方面，若蒸发压力降低，余隙容积内残留的高压蒸气要膨胀到比原来蒸发压力更低的压力时，气缸内方能开始吸气，这样膨胀过程所占据的气缸容积就增加，使吸气容积减少。与此同时，较低蒸发温度的蒸气与高温气缸壁间的温差增大，吸热增多，相应的膨胀量也较大，这就进一步促使吸气量减少。因此，应在许可条件范围内尽量降低冷凝压力，提高蒸发压力，以增加实际排气量，降低压缩机的功率消耗，提高运行的经济性。